“3+4”重大平臺建設(shè)是今年全市的“頭號工程”，其中，以依托國家級大科學(xué)裝置、高校院所科創(chuàng)平臺打造的中部產(chǎn)業(yè)平臺（中山科學(xué)城），具備成為新興領(lǐng)域先進技術(shù)誕生地和“獨角獸”企業(yè)孵化地的巨大潛力。因此，在今年兩會上，市政協(xié)委員阮忠來提出關(guān)于加速推進中部產(chǎn)業(yè)平臺（中山科學(xué)城）路網(wǎng)建設(shè)的建議。
據(jù)了解，中部產(chǎn)業(yè)平臺（中山科學(xué)城）總面積約50.22平方公里，位處南區(qū)、板芙鎮(zhèn)和大涌鎮(zhèn)的結(jié)合地，緊鄰廣珠西線高速出入口，以G105國道、西環(huán)公路、大南路、芙蓉路為主路，實現(xiàn)與周邊平臺和區(qū)域的有效銜接。根據(jù)規(guī)劃，未來，中部產(chǎn)業(yè)平臺還將新增西環(huán)高速并設(shè)置2處出入口，同時新增桂涌路等市內(nèi)交通干線公路。城際軌道建設(shè)方面，中山還將謀劃新增南沙至珠海（中山）城際軌道（廣州地鐵18號線南延線）西線方案，屆時將進一步加強中部產(chǎn)業(yè)平臺的對外交通聯(lián)系。上述城際大路網(wǎng)規(guī)劃確為中部產(chǎn)業(yè)平臺帶來活力，但細(xì)分到南區(qū)、大涌和板芙三區(qū)域的路網(wǎng)鏈接，還有待進一步完善。其中，連接南區(qū)和板芙的匯賢路和圣都路修建改造工程還未納入市《基建預(yù)備庫》，進展緩慢，銜接南區(qū)和G105國道的西環(huán)路耐久性、安全性指標(biāo)已全面下降，導(dǎo)致不少項目投資者望而卻步，即使目前已納入市《基建預(yù)備庫》的西環(huán)路改造工程，也推進緩慢，嚴(yán)重影響中部產(chǎn)業(yè)平臺（中山科學(xué)城）引進優(yōu)質(zhì)高端項目。
因此，阮忠來提出了兩方面的建議：第一，盡快將匯賢路、圣都路修建改造工程項目納入市《基建預(yù)備庫》，爭取早日動工，完善周邊路網(wǎng)建設(shè)，提升通行能力，進一步加大招商引資吸引力，打造優(yōu)質(zhì)的軟硬營商環(huán)境；第二，加大市財政資金對西環(huán)路升級改造工程的投放力度，配合中部產(chǎn)業(yè)平臺（中山科學(xué)城）的路網(wǎng)建設(shè)，確保工程盡快施工。改造后，將進一步提升路網(wǎng)通行能力，改善營商環(huán)境，吸引高端先進裝備制造業(yè)項目和高層人才在中部產(chǎn)業(yè)平臺（中山科學(xué)城）落地扎根。
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◆文+/記者 陳家浩 實習(xí)生 周晶
◆圖、視頻攝制+/見習(xí)記者 陳晨
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